Porträt Kawasaki VN2000 Classic
Kawasaki VN2000 Classic foto:motodino/kawasaki
I’m a lonesome cowboy…
Porträt Kawa VN2000 Classic
Mit einigen stilistischen Änderungen setzt der weltgrößte Serien-V2 seine Karriere in der Cruiser-Szene fort. Das klassischere Erscheinungsbild, der bessere Soziuskomfort und nicht zuletzt ein – man höre und stauen – günstigerer Preis sind ein viel versprechendes Erfolgskonzept für 2008.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Eine Weisheit, die kaum ein Bike besser interpretieren könnte als dieser dicke Brummer. Exakt 2053 Kubikzentimeter Hubraum und 103 Millimeter dicke Kolben hinterlassen ihre Spuren in der Drehmomentkurve und auch auf dem Asphalt. Wer hier am Gasgriff dreht, darf sich als Herrscher fühlen. Egal bei …
… welcher Drehzahl, die VN ballert stets mächtig was aufs Parkett. Es ist der berühmte Ritt auf der perfekten Welle. Du surfst sie ab und spürst förmlich, wie sie dich in ihrer ganzen Pracht immer wieder aufsaugen will. Entscheidend aber ist, dass allein du es in der rechten Hand hast, wann, wo und wie das Szenario stattfindet. Denn du bist der Dominator!
Kawasaki VN2000 Classic foto:motodino/kawasaki
Hey Big-V, also rauf auf den Highway und diese genüsslichen Momente inhalieren. Wir sind ein Team, lass uns dieses wohl verdiente Stückchen Freiheit gemeinsam genießen. Der fast wolkenlose Himmel und dichte Baumalleen spiegeln sich im neuen klassisch geformten Scheinwerfer, dessen Gehäuse auch locker eine nostalgische Dampflok hätte zieren können. Gemeinsam mit den fetten verchromten Gabelbrücken und -abdeckungen kommt hier schon ordentlich Cruiser-Romantik rüber. Die Arme greifen lässig zum ebenfalls neuen Buckhorn-Lenker, die Cowboy-Stiefel ruhen auf mächtigen Trittbrettern. Und dein Allerwertester macht sich auf einer üppig gepolsterten Sitzmulde breit. Schön knapp überm Asphalt, damit auch reichlich was rüberkommt vom Lonesome-Rider-Feeling.
Natürlich kannst du auch jederzeit jemanden daran teilhaben lassen. Hinten steht nun ein neues Sitzmöbel bereit, das den Anforderungen auf langer Strecke besser gerecht wird. Denn die VN hat so viel Fahrgenuss zu bieten, da kann man locker teilen. Das gilt auch für die ästhetischen Reize, mit denen der Brummer nicht geizt. Oben auf dem 21-Liter-Benzinfass thront ein ebenfalls neu gestaltetes, formschönes Kombi-Instrument mit klassisch anmutendem Zifferblatt fürs eingeschlagene Tempo sowie einer integrierten digitalen Zusatzanzeige für Benzinstand, Uhr, Kilometer- und Tageskilometerstand. Mit eingefasst in dieses Chrom umrandete Ensemble ist nun auch der Zündschlossknauf, der vormals noch in die riesige Lampenverkleidung integriert war. Und zu guter Letzt hat auch die wuchtige „Alm“-Glocke für den Luftfilterkasten auf der rechten Seite neue Embleme abbekommen, die den Classic-Style weiter umsetzen.
Kawasaki VN2000 Classic foto:motodino/kawasaki
Im Mittelpunkt steht aber ganz klar der martialische Stoßstangen-V2, der die Formen drum herum diktiert. Genau so soll es sein bei einem „Motor-Rad“. Trapezförmig zeigt er am Zylinder-Vau seine breiten Schultern, spannt an den dicken Krümmern seinen Bizeps. So verschafft man sich Respekt. Parallel verlaufende Slashcut-Schalldämpfer setzen dieses Monument der Technik nach hinten fort und sorgen gleichzeitig für die musikalische Begleitung. Was für ein Schlag! Was für ein Beben unter dir, das Herz und jeden Muskel massiert. Du spürst das Bike, du spürst dich. Du spürst, dass du lebst! Wer will da nicht mit dem dicken Kumpel durchbrennen und in den Sonnenuntergang hineinfahren
Die nackten Fakten der Kawasaki VN2000 Classic
Motor Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, ohv, vier Ventile pro Brennraum Hubraum 2053 cm³ Bohrung x Hub 103,0 x 123,2 mm Verdichtung 9,5:1 Leistung 94 PS (69 kW) bei 4400/min Max. Drehmoment 166 Nm (16,9 mkp) bei 3000/min Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung, Ø 46 mm Getriebe Fünfgang
Hinterradantrieb Zahnriemen
Rahmen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Radstand 1735 mm
Lenkkopfwinkel/Nachlauf 58 Grad/182 mm
Sitzhöhe 680 mm
Federung vorn Telegabel, Æ 49 mm Federung hinten Stahlschwinge mit Zentralfederbein
Federweg vorn/hinten 150/100 mm Räder Leichtmetall-Gussräder
Reifen vorn 150/80 R16 M/C (71V) Reifen hinten 200/60 R16 M/C (79V) Bremse vorn Doppelscheibe, Ø 300 mm Bremse hinten Scheibe, Ø 320 mm Leergewicht 380 kg Tankinhalt 21 Liter Abgasreinigung G-Kat und KCA-System (Euro 3)
Höchstgeschwindigkeit 193 km/h
Farbe Metallic Diablo Black (Schwarz)
UVP 13.995 Euro (inkl. 19 % MwSt)
(mt/kt)
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