Das neue Motorrad – HOREX News Teil 4
die gezeigten Abbildungen stammen aus der Prototypenphase
des „neuen Motorrads”
Das neue Motorrad hat Zahnriemenantrieb und wird nicht billig
Wieder ist ein Newsletter vom “neuen Motorrad” reingeflattert – wieder wird er hier veröffentlicht – übrigens sieht es jetzt wirklich nach einer Reaktivierung der Marke HOREX aus:
Heute geht es um das Thema Alleinstellungsmerkmale des neuen Motorrads. Prof. Dr. Bernt Spiegel, freundschaftlicher Ratgeber des „Neuen Motorrad“-Teams und Autor des Klassikers „Die obere Hälfte des Motorrads“, meint dazu: „Ein mehr als verwegenes Projekt! Aber die Initiatoren haben mit großer Sorgfalt einen langen Anlauf genommen, den ich seit Jahren mit Schmunzeln verfolge. Die Frage bei Luxusprodukten der Hochpreislage heißt nicht: Braucht der Markt das Produkt? (Er braucht es nicht.) Sondern sie lautet: Hat das Produkt genügend attraktive Alleinstellungsmerkmale? Und ob es diese hat!“
Ein Alleinstellungsmerkmal soll der im Zweiradbau einzigartigen Motor sein. Dies gelte vor allem für sein Grundlayout, das eine äußerst kompakte Bauweise ermöglicht, aber auch für weitere Komponenten rund um das Aggregat, so die Schöpfer.
zahnriemenantrieb beim neuen motorrad
Als Sekundärtrieb soll dabei erstmals bei einem Motorrad dieser Leistungsklasse ein Zahnriemen zum Einsatz kommen – für geringes Gewicht, Wartungsarmut, lange Lebensdauer und minimale Lastwechselreaktionen. Dies alles wird „verpackt“ in einem Design, das klassische und moderne Stilelemente verbindet. Ideal für alle, die sich schon immer ein elegantes Motorrad gewünscht haben, sich aber gleichwohl nicht mit einer Maschine im „Retro“-Styling anfreunden konnten.
Im nächsten Newsletter geht es um Fahrspaß und Ergonomie – und ab dem Abend des 15.6.2010 soll die Maschine dann erstmals gänzlich unverhüllt und von allen Seiten gezeigt werden. Zur Seite Das Neue Motorrad
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