Triumph Tiger 800, 800 XC Daten und Pressetext

bmw gs ärgernis. triumph tiger 800. foto: motodino/triumph

Details zur neuen Tiger 800 und zur  Triumph Tiger 800XC

Mit der neuen Triumph Tiger 800 betritt der britische Hersteller 2011 erstmals das mittlere Adventure-Segment und tritt dabei direkt gegen BMW GS Modelle an. Die Briten haben gerade die Spezifikationen (Gewicht etc.) zur neuen Tiger 800 bekannt gegeben. Diese wollen wir euch samt Pressetext natürlich nicht vorenthalten. Interessantestes Feature für uns: Wegfahrsperre mit codiertem Zündschlüssel für erhöhten Diebstahlschutz und endlich eine leistungsstarke 550-W-Lichtmaschine die den Anbau verschiedener elektrischer Verbraucher erlaubt…

+++ Pressemeldung Triumph Tiger 800 +++

Die Tiger 800 ist ein von Grund auf neu gezeichnetes Modell, das den extrem hohen Ansprüchen der kritischsten Motorradfahrergruppe mit einer besonders hochwertigen Ausstattung begegnet.
Damit liefert sie ein unvergleichliches Fahrerlebnis für den abenteuerorientierten Motorradfahrer.
Diese unverwechselbare Erfahrung beruht vor allem auf dem neuen Dreizylinder-Aggregat mit einem Hubraum von 799 cm3, das die klassenbeste Leistung von 95 PS und ein extrem nutzbares Drehmoment von 79 Nm serviert. Dank einer flachen Drehmomentkurve und der sanften Kraftentfaltung erweist sich die Tiger 800 als ein unter allen Einsatzbedingungen leicht zu fahrendes Motorrad.

Die Tiger 800 verfügt über einen robusten Stahlrahmen, der für die Mitnahme von umfangreichem Reisegepäck ausgelegt ist. Zehnspeichen-Leichtmetallräder in 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten erlauben die Verwendung einer vielfältigen Reifenpalette, der große 19-Liter-Tank ermöglicht dem Tiger 800-Fahrer satte Reichweiten ohne Tankstopp.
Triumph hat der Tiger 800 von Hause aus eine hochwertige und zweckmäßige Ausrüstung auf den Weg gegeben, von der 43er Upside-Down-Gabel über die beiden 308-mm-Bremsscheiben bis zu den Doppelkoben-Schwimmsattelzangen. Ein ausgezeichnetes Antiblockiersystem gibt’s als Sonderausstattung, das bei Bedarf abgeschaltet werden kann.

Mit vollgetankt 210 kg erweist sich die Tiger 800 als leicht beherrschbare Maschine. Das hintere Federbein ist in der Federvorspannung justierbar ausgeführt, die Ergonomie der Tiger 800 kann über den einstellbaren Leichtmetalllenker und die in 810 oder 830 mm Höhe variable Sitzbank den individuellen Gegebenheiten angepasst werden.

Zusätzlich hält das Zubehörprogramm eine niedrigere sowie eine höhere Sitzbank bereit. Der hintere Gepäckträger mit den stabilen Soziushaltegriffen ist ebenso serienmäßig wie die Wegfahrsperre mit
codiertem Zündschlüssel – damit die Freude an der Tiger 800 lange währt.
Im großzügigen Instrumentarium finden sich eine Tankuhr und ein Tripcomputer, ein leistungsstarker 550-Watt-Generator sorgt dafür, dass zusätzliches elektrisches Zubehör wie Heizgriffe, Zusatzscheinwerfer und ein Satellitennavigationssystem bedenkenlos angebracht werden können. Triumph hat für die Tiger 800 eine Vielzahl neuer Zubehörprodukte entwickelt, zu denen verschiedene Hart- und Softgepäcklösungen gehören. Weiterhin gibt es im offiziellen Programm ein Reifendruckkontrollsystem, einstellbare Tourenscheiben, einen Hauptständer, Handprotektoren im Offroad-Stil, einen Motorschutz sowie eine hohe vordere Radabdeckung.

S P E Z I F I K AT I O N E N – T I G E R 8 0 0

MOTOR UND KRAFTÜBERTRAGUNG
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihen-Dreizylinder mit vier
Ventilen je Zylinder
Hubraum 799cm³
Bohrung / Hub 74 x 61,9mm
Einspritzung Sequenzielle elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung
Auspuff / Abgassystem 3-in-1-Edelstahlanlage mit seitlich montiertem
Edelstahl-Schalldämpfer
Sekundärantrieb X-Ring-Kette
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe 6 Gang
Ölfüllmenge (Trockenfüllung mit Ölfilter) 3,7 Liter
Fahr werk , RÄDER UND INSTRUMENTE
Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen
Schwinge Zweiarm-Leichtmetallschwinge
Vorderrad Leichtmetall, 10-Speichen, 19 x 2,50 Zoll
Hinterrad Leichtmetall, 10-Speichen, 17 x 4,25 Zoll
Bereifung
Vorne 110/80 ZR19
Hinten 150/70 ZR17
Radaufhängung
Vorne 45mm Showa Upside-Down-Gabel, 180mm Federweg
Hinten Showa Monoshock, hydraulisch einstellbare Federvorspannung,
170mm Federweg
Bremsen
Vorne 308mm schwimmende Doppelscheibenbremse, Nissin 2-Kolben-
Schwimmsättel (optional mit abschaltbarem ABS)
Hinten 255mm Scheibe, Nissin 1-Kolben-Schwimssattel (optional mit
abschaltbarem ABS)
Durchmesser Handbremszylinder Nissin Bremspumpe mit 19mm
Instrumente und Funktionen
Multifunktionales LCD-Instrument mit digitalem Tacho,
analogem Drehzahlmesser, Tageskilometeranzeige, Ganganzeige,
Vorbereitung für Reifendruckkontrollsystem, ABS-Deaktivierung
und Uhr
Abmessungen UND FÜLLMENGEN
Länge 2215mm
Breite 795mm
Höhe ohne Spiegel 1350mm
Sitzhöhe – Flexibler 810mm 830mm
Radstand 1555mm
Lenkkopfwinkel / Nachlauf 23,7º/86,2mm
Tankvolumen 19 Liter
Gewicht fahrfertig 210kg
Motorleistung (Gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC)
Nennleistung 95PS / 70 kW bei 9.300 U/min
Maximales Drehmoment 79Nm bei 7.850 U/min
Preis: noch nicht bekannt

+++ Triumph Tiger 800XC – Pressetext +++

Die neue Triumph Tiger 800XC ist das erste Motorrad des britischen Traditionsherstellers, das wirklich für ALLE Wege geschaffen wurde. Ein Motorrad, das für Abenteurer und  Weltumrunder gebaut wurde, die auf einen starken und zuverlässigen Partner angewiesen sind.
Solide, robust und zuverlässig zeigt sich die brandneue Tiger 800XC sämtlichen Herausforderungen des harten Offroad-Einsatzes gewachsen, dafür sorgen ihr stabiler Stahlrahmen und der durchzugsstarke 799-cm3-Dreizylindermotor. Die langen Federwege der einstellbaren 45 mm Upside-Down-Gabel und des Zentralfederbeins stellen zusammen mit dem artgerechten 21-Zoll-Speichenrad vorn eine großzügige Bodenfreiheit bereit und sorgen dafür, dass die Tiger 800XC tiefste Auswaschungen und Sprünge spielerisch meistert. Allein die
hohe Radabdeckung vorn und die serienmäßigen Handprotektoren lassen keinen Zweifel daran, dass diese Tiger entwickelt wurde, um es mit den widrigsten Umständen aufzunehmen.

Die gleichen Qualitäten, die der Tiger 800XC ihre tadellosen Offroad-Eigenschaften verdankt, machen aus ihr auch ein exzellentes Straßenmotorrad. Der Fahrer kann die Lenkerposition wie die Sitzhöhe variieren, und ganz gleich, ob er in 845 oder 865 mm Höhe thront, er genießt auf der Tiger 800XC einen perfekten Überblick und einen komfortablen Sitz, auf dem er Kilometer um Kilometer entspannt abspulen kann. Das große 19-l-Spritfass sichert der Tiger 800 XC weite Aktionsradien, die mit schluckfreudigen Gepäckoptionen aus dem offiziellen
Triumph-Zubehörprogramm gerne auch zu zweit genossen werden können. Als Antrieb dient der Tiger 800XC ein neuer, langhubiger ausgelegter Triple mit 95 PS
Maximalleistung und nutzbaren 79 Nm Drehmoment. Mit ihrer flachen Drehmomentkurve und der sanften Kraftentfaltung lässt sich die Tiger 800XC selbst in den kniffligsten Passagen
wunderbar kontrollieren.

Als Sonderausstattung gibt es ein hervorragendes ABS, für Fahren auf unbefestigtem Untergrund natürlich abschaltbar. Die gute Serienausstattung machen eine Wegfahrsperre mit codiertem  Zündschlüssel und der hintere Gepäckträger mit soliden Haltegriffen komplett. Das umfangreiche Instrumentarium bietet eine Tankuhr und einen Tripcomputer, ein
Hochleistungsgenerator mit 550 Watt Leistung sichert die Versorgung zusätzlicher elektrischer Verbraucher wie Heizgriffen, Zusatzscheinwerfern und einem GPS-System. Zahlreiche weitere, speziell für die Tiger 800XC entwickelte offizielle Triumph-Zubehörprodukte sind Gepäckkoffer und Softgepäck-Lösungen, eine einstellbare Tourenscheibe, der Hauptständer und Motor-Schutzbügel und ein Unterfahrschutz für den Offroad-Betrieb.

S P E Z I F I K AT I O N E  N – T IG E R 8 0 0 XC

MOTOR UND KRAFTÜBERTRAGUNG
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihen-Dreizylinder mit vier Ventilen
je Zylinder
Hubraum 799cm³
Bohrung / Hub 74 x 61,9mm
Einspritzung Sequenzielle elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung
Auspuff / Abgassystem 3-in-1-Edelstahlanlage mit seitlich montiertem Edelstahl-
Schalldämpfer
Sekundärantrieb X-Ring-Kette
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe 6 Gang
Ölfüllmenge (Trockenfüllung mit Ölfilter) 3,7 Liter
Fahrwerk , RÄDER UND INSTRUMENTE
Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen
Schwinge Zweiarm-Leichtmetallschwinge
Vorderrad Leichtmetallfelge, 36-Speichen, 21 x 2,50 Zoll
Hinterrad Leichtmetallfelge, 32-Speichen, 17 x 4,25 Zoll
Bereifung
Vorne 90/90 ZR21
Hinten 150/70 ZR17
Radaufhängung
Vorne 45mm Showa Upside-Down-Gabel, 220mm Federweg
Hinten
Showa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, hydraulisch einstellbare
Federvorspannung, einstellbare Zugstufendämpfung, 215mm
Federweg
Bremsen
Vorne 308mm schwimmende Doppelscheibenbremse, Nissin 2-Kolben-
Schwimmsättel (optional mit abschaltbarem ABS)
Hinten 255mm Scheibe, Nissin 1-Kolben-Schwimssattel (optional mit
abschaltbarem ABS)
Durchmesser Handbremszylinder Nissin Bremspumpe mit 19mm
Instrumente und Funktionen
Multifunktionales LCD-Instrument mit digitalem Tacho,
analogem Drehzahlmesser, Tageskilometeranzeige, Ganganzeige,
ABS-Deaktivierung und Uhr
Abmessungen UND FÜLLMENGEN
Länge 2215mm
Breite 865mm
Höhe ohne Spiegel 1390mm
Sitzhöhe – Flexibler 845mm 865mm
Radstand 1568mm
Lenkkopfwinkel / Nachlauf 23,1º/91,1mm
Tankvolumen 19 Liter
Gewicht fahrfertig 215kg
Motorleistung (Gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC)
Nennleistung 95PS / 70 kW bei 9.300 U/min
Maximales Drehmoment 79Nm bei 7.850 U/min

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