Fahrbereit: Daimlers Reitwagen. Foto: Daimler/Auto-Reporter.NET

Original-Nachbau des Filmfahrzeugs aus Easy Rider: Harley Davidson von 1988. Foto: Daimler/Auto-Reporter.NET

Daimlers Reitwagen wird 125

Die Patent-Anmeldung zur Erfindung des Daimler Reitwagens, dem ersten Motorrad der Welt, jährte sich gestern (30. August) zum 125. Mal. Aus diesem Anlass wurden 120 historische Motorräder auf dem Hügel am Mercedes-Benz Museum in einer Freiluftausstellung präsentiert. Mit dabei war neben einem fahrbereiten Nachbau des Daimler Reitwagens auch eine Harley Davidson von 1988: ein Original-Nachbau des Filmfahrzeugs aus Easy Rider. (Auto-Reporter.NET/arie)

• Accessoires und Überraschungen für Harley-Fans (0)

Miniglobe 2.0 für Frischluftenthusiasten, die auf die gute Stube dann doch nicht verzichten wollen. Foto: Messe Düsseldorf/C. Tillmann/Auto-Reporter.NET

So gern sich Biker den Fahrtwind auch um die Nase wehen lassen, geschlafen wird dann doch lieber in „geordneten Verhältnissen“, denn nicht jedermanns Sache ist es, sein Haupt unter freiem Himmel zu betten. Biker, die auf Urlaubsreisen ihre Unabhängigkeit auf die Spitze treiben wollen, können sich mit dem Miniglobe 2.0 einen Schlafplatz anhängen, der Wind und Wetter trotzt…

Geeignet für Motorräder, Trikes, Quads oder auch Kleinstwagen kommen Gepäck und Schlafgäste in diesem Mini-Wohnwagen geschützt unter. Das Interieur besteht aus einer Liegefläche von 2,40 mal 1,7 Metern. Bei einer Höhe von bis zu einem Meter wird auf der acht Zentimeter dicken Schaummatratze geschlummert. Entfernt man die Matratze, kann der Caravan auch als kleiner Transport-Anhänger genutzt werden. Bei einem Leergewicht von 280 Kilogramm und einem zulässigen Gesamtgewicht von 750 Kilogramm lassen sich auch schwerere Gegenstände befördern.

Für Aussicht und frische Luft sorgen drei mit Kassettenrollos ausgestattete Bullaugen-Fenster. Die Innenverkleidung besteht aus strapazierfähigem Leder.

Den Miniglobe 2.0 bietet Dethleffs als Serienmodell zum Grundpreis von 2.850 Euro an. Serienmäßig wird er mit Glattblech Weiß geliefert, ist aber auch in Glattblech Titansilber mit einer speziellen „Live-to-ride“-Folienbeklebung sowie einer Dachreling zu ordern. Angedacht sind ein passendes Vorzelt und ein kleines „Küchencenter“, das auf der Deichselabdeckung transportiert werden könnte. (Auto-Reporter.NET/arie)

• Keine Beiträge

Der Crashtest bei 50km/h zwischen Auto und Motorrad war Grundlage für die einzelnen Produkttests (Motorradschutzbekleidung). Ein wichtiges Gesamtergebnis: Der Brustbereich benötigt noch mehr Schutz. Foto: ADAC/Auto-Reporter.NET

Erstmals wurden vom ADAC neuartige Airbagjacken und spezielle Nackenschutzsysteme für Motorradfahrer in realistischen Crashversuchen geprüft. Generell stellten die Tester fest, dass es für den beim Motorradfahrer stark gefährdeten Brustbereich noch keine befriedigenden Lösungen gibt…

Mit dem ADAC-Urteil „guter Nutzwert“, das die Motoairbag Weste von D.P.I. Safety vor allem wegen der überzeugenden Schutzfunktion im Rückenbereich erhielt, war die Airbagweste das einzige von fünf getesteten Produkten, das die Tester überzeugte. Obwohl deutlich teurer, konnten die beiden anderen Jacken, die Hit Air Cruiser sowie die IXS Stunt, mit den Leistungen des Testsiegers nicht mithalten. Weil der Aufblasvorgang zu lange dauerte, wurde die IXS-Jacke sogar abgewertet. Auch der Airbaghelm von APC wurde dem Test unterzogen. Das Urteil: „eingeschränkter Nutzwert“. Denn der Helm ist zu schwer und löst bei Alleinunfällen nicht zuverlässig aus, weil bei einem seitlichen Wegrutschen das Motorrad nicht genügend abgebremst wird. Der Helm-Airbag wird über eine Sensorik ausgelöst, wenn das Motorrad beim Unfall abrupt verzögert wird.

Das fünfte untersuchte System war der passive Nackenschutz Leatt Brace GPX-Club, der den Nacken vor Überstreckung bewahren soll. Zwar konnte die Schutzwirkung nachgewiesen werden, allerdings schränkt das Produkt die Beweglichkeit ein und erschwert den Schulterblick. Auch hier das Urteil: „eingeschränkter Nutzwert“. Zumindest für den Straßenverkehr. Im Off-Road- und Motocross-Bereich, wo Nackenverletzungen häufiger auftreten, macht der Einsatz des Leatt Brace durchaus Sinn.
In die Kleidung integrierte Airbags sind der richtige Weg zu mehr Sicherheit. Sie können aber keine vollständige Schutzausrüstung ersetzen, sondern nur ein Teil von ihr sein. Der Klub fordert, die Sensorik für den Auslösemechanismus bei der Airbagbekleidung zu verbessern. Die Hersteller müssten bei der weiteren Produktentwicklung zudem mehr Augenmerk auf den sensiblen Brustbereich legen. Außerdem sollten Bekleidungsstücke mit integrierten Airbags schnellere Aufblaszeiten vorweisen. (Auto-Reporter.NET/sr)

• Keine Beiträge

Geht die Reise nach Italien, sollten Biker aufpassen. Dort kann es richtig teuer werden. Foto: Allianz/dpp/Auto-Reporter.NET

Es muss kein großer Patzer sein, der italienische Gesetzeshüter Motorradfahrern kräftig in die Tasche greifen lässt. Schon bei relativ geringfügigen Verstößen müssen Biker in Italien mit drakonischen Strafen rechnen, warnen Experten der Dekra. Bis hin zur Verwahrung des Fahrzeugs…

Wer bei den Italienern beispielsweise ohne oder mit einem nicht zulässigen Helm erwischt wird, riskiert nicht nur ein Bußgeld zwischen 74 und 299 Euro. Für ihn ist die Fahrt zu Ende, denn das Fahrzeug wird für 60 Tage aus dem Verkehr gezogen und „in Verwahrung“ genommen; das allerdings bei dessen Besitzer. Um Bußgelder zu kassieren, scheint den italienischen Ordnungshütern jede Auffälligkeit recht zu sein. So kennen sie kein Pardon, wenn Zweiradfahrer nach ihrer Ansicht nicht korrekt auf dem Fahrzeug sitzen. Hebt beim Beschleunigen das Vorderrad vom Boden ab oder halten nicht beide Hände den Lenker, wenn dies nicht für Handzeichen oder zum Manövrieren erforderlich ist, drohen auch hier übertriebene Strafen. Im Wiederholungsfall innerhalb von zwei Jahren muss das Fahrzeug sogar 90 Tage stehen bleiben. Eine Verwahrung bedeutet jedoch nicht gleichermaßen Fahrverbot. Mit einem anderen Zweirad darf der Fahrer mobil bleiben.

Das Strafmaß gilt gleichermaßen bei Verstößen gegen die Vorschriften zur Mitnahme von Beifahrern. Auf Kleinkrafträdern dürfen nur mindestens 18-jährige Fahrer einen Sozius mitnehmen, auch wenn das Fahrzeug für zwei Personen zugelassen ist. Beifahrer müssen einen zugelassenen Helm tragen. Für Verstöße minderjähriger Mitfahrer haftet der Fahrer. Zur Wahrung der eigenen Rechte rät Dekra den betroffenen Motorradfahrern, einen Rechtsanwalt einzuschalten. Um den Strafen zu entgehen, bleibt allerdings nur das strikte Befolgen der Vorschriften. (Auto-Reporter.NET/sr)

• Motorradreisen: Motorrad- und Oldtimertage (0)
• Fahr mit Motodino (0)

Der geniale Ewald Kluge auf seiner DKW SS 250 auf der Isle of Man. Kluges Maschine soll bei seinem Triumph 1938 bis zum englischen Festland zu hören gewesen sein. Foto: Audi/Auto-Reporter.NET

Am 14. und 15. August ist DKW-Time. Wenn im heimischen Städtchen Schotten der „Schottenring Classic Grand Prix“ gestartet wird, erleben Motorrad-Fans eine kleine Sensation. Denn noch nie waren so viele der höllisch lauten DKW-Ladepumpen-Rennmaschinen seit dem Zweiten Weltkrieg an einem Ort versammelt. Rund 20 Besitzer der berühmten DKW-Rennmaschinen folgen der Einladung von Audi Tradition und kommen aus ganz Europa nach Schotten…

Ende der 1930er-Jahre waren diese Motorräder in der 250er- und 350er-Klasse nahezu unschlagbar und darüber hinaus für noch etwas berühmt: Kein Motorrad war lauter. Wenn diese Ungetüme, gemeinsam losgelassen, zweimal täglich in Sonderläufen vom Start wegdonnern, werde man vielleicht eine Ahnung davon bekommen, warum sie als Legende in die Geschichte des Motorradsports eingingen, stellt der Veranstalter schon mal in Aussicht.

1938 hatte der grandiose Ewald Kluge auf seiner 250er DKW nicht nur die Europameisterschaft mit der höchst möglichen Punktzahl gewonnen, er gewann auch als erster Deutscher auf einer nicht englischen Maschine die sagenumwobene Isle of Man – das berühmteste Motorradrennen der Welt. Die Legende? Das schrille Kreischen von Kluges Maschine soll man bei entsprechendem Wind von der Insel in der irischen See sogar bis zum englischen Festland gehört haben.

Einige der etwa 150 gebauten DKW-Ladepumpen-Rennmaschinen der 1930er-Jahren haben überlebt. Audi Tradition bringt insgesamt sieben davon an den Schottenring. Ausgestellt werden hierbei die DKW US 250 Kompressor von 1939 und das Gespann DKW UL 700 von 1936. Beide Einzelstücke, die letzten Überlebenden einer Epoche. Angeworfen werden die DKW ORe 250 (1929), die DKW SS 250 (1935), die DKW SS 250 (1938), die DKW SS 250 (1939) und die DKW SS 350 von 1939. Platz auf den historischen Maschinen nehmen u.a. mit Ralf Waldmann und Harald Demuth zwei große Motorsportler. Waldmann ist zweifacher Motorrad-Vize-Weltmeister in der 250er Klasse und Demuth zweifacher deutscher Rallye-Meister, der nach vielen Einsätzen für Audi Tradition sein Debüt auf dem Motorrad geben wird.

Mit dabei sind auch eine NSU 500 Kompressor, eine DKW RM 350 und eine DKW RT 175 GS von 1956. Im gleichen Jahr wurde Gustl Hobl Vize-Weltmeister auf seiner RM 350, der sogenannten „Singenden Säge“. Mittlerweile im 80. Lebensjahr, lässt es sich Hobl nicht nehmen, mit seiner alten Maschine eine Runde auf dem Schottenring zu drehen. – Es heißt, es sei seine ultimativ letzte für Audi Tradition. Die offiziell letzte Runde dreht auch der deutsche Cross-Meister aus den 50ern, Heinz Klingenschmidt. Am 14. und 15. August sollen in täglich zwei Sonderläufen etwa 20 der DKW-Vorkriegs-Maschinen die Luft zum Erzittern bringen. (Auto-Reporter.NET/sr)

• Keine Beiträge

foto: Auto-Reporter.NET

Drei Chinesen mit dem Kontrabass…ach – für Letzteren hat dieses fröhliche Chinesen-Trio auf seinem Moped wohl keinen Platz mehr gehabt. Diese äußerst effiziente Transport-Variante mit 125 Kubik auf zwei Rädern hat unser Fotograf bei der Phaeton-Probefahrt auf der Insel Sanya bei Shanghai entdeckt. Kein chinesischer Prototyp mit drei Sitzen. Nein, die Jungs sind einfach ein bisschen zusammengerückt. Der Letzte lässt die Füße frei baumeln. Wenn der die Hacken in die Speichen kriegt … na ja … nur in Jeans und T-Shirt wird das ungebremste Absteigen ohnehin nicht zum Vergnügen. Ohne Helm schon gar nicht. Aber was soll’s !? Wir sind doch im Land des Lächelns … (Auto-Reporter.NET/um)

• Keine Beiträge

Elbtalwinger Dresden unterwegs. foto: medienkontor

Reisetipp-Unterkunft-Motorradtouren Sächsische Schweiz

Einzigartige Ausblicke, scharfe Kurven, lange Geraden: Die Sächsische Schweiz ist für Motorradfahrer ein wahres Paradies. Besonders beliebt ist die historische Bergrennstrecke bei der Burgstadt Hohnstein, die vom wildromantischen Polenztal hinauf zum Hockstein führt. Zum Glück wurde das im letzten Jahr auf dieser Strecke verhängte Wochenend-Fahrverbot für Motorräder mittlerweile aufgehoben. „Wir haben mit Bikern sehr gute Erfahrungen gemacht und wissen, dass sie sehr freundlich, aufgeschlossene und spendable Gäste sind. Aus diesem Grund haben wir uns letztes Jahr auch sehr engagiert und erfolgreich gegen das Wochenend-Fahrverbot am Hockstein eingesetzt“, erläutert Silke Eckert, Direktionsassistentin…

Als Gäste im PARKHOTEL ambiente durfte Sie im Juni 2010 eine kleine Gruppe des Goldwingclubs „Elbtalwinger – Dresden“ begrüßen. Anlass war das 7. Goldwingtreffen der Elbtalwinger – Dresden in Freital, die einen Ausflug in die Sächsische Schweiz durchführten. Eckert ist aus langer Erfahrung überzeugt: „Wer einmal eine Motorrad-Tour durch unsere Region unternommen hat und dabei auf den sehr anspruchsvollen und kurvenreichen Straßen die grandiosen Aussichten des Elbsandsteingebirges genossen hat, wird es lieben und kommt sicher wieder!“

Da Biker im Parkhotel sehr gern gesehene Gäste sind, bietet das Viersterne-Haus den Motorradfreunden ein spezielles, ganzjährig buchbares Arrangement: Zum Preis von 121 Euro pro Person bietet die Hotelchefin den Gästen zwei Übernachtungen im komfortablen Zimmer mit reichhaltigem Frühstück vom Buffet. „Dazu gibt es zur Begrüßung ein großes Pils vom Fass sowie ein Drei-Gang-Wahlmenü als Abendessen am Anreisetag sowie ein umfangreiches Lunchpaket für einen Ausflug“, ergänzt Frau Eckert. Nach anstrengender Fahrt können sich die Motorradfans täglich zudem kostenfrei in Sauna und Dampfbad erholen, ihre Kleidung im Trockenraum aufhängen und ihre wertvollen Zweiräder sogar in der hoteleigenen diebstahlsicheren Garage kostenfrei abstellen.
(we)

• Keine Beiträge

Foto: ivm/auto-reporter.net

Sommertouren mit dem Motorrad, mit viel Urlaubsflair und zahlreichen Bademöglichkeiten hat der ADAC in seinen neuen TourBooks zusammengestellt. „Die schönsten Motorradtouren“ versprechen Küstenstraßen, Seepromenaden und Sehenswürdigkeiten, aber auch spannende Kurven auf oftmals abgelegenen Nebenstrecken. Auf Tour geht es durch „Deutschlands Mitte“, „Schwarzwald, Elsass und Vogesen“, in die „Schweiz“ und an „Deutschlands Küsten“…

Deutschlands Mitte: Fahrspaß und Naturgenuss bietet die 144 Kilometer lange Tour entlang des Edersees zwischen Kassel und Marburg in Nordhessen. Die Uferstrecken, die im Sommer fast schon an mediterrane Küstenstraßen erinnern, sind gesäumt von herrlichen Aussichtspunkten. Kleine Buchten laden die Biker zum Anhalten und Baden ein. Schwarzwald, Elsass und Vogesen: Unter dem Motto „Von Seen und Schluchten“ führt eine 162 Kilometer lange Route durch den südlichen Schwarzwald vorbei an Schluch- und Titisee, die mit kristallklarem Wasser und zahlreichen Strandbädern und Liegewiesen locken. Aber auch Kurven- und Naturliebhaber kommen bei dieser Tour, die immer wieder die verkehrsreichen Hauptrouten in Richtung Einsamkeit verlässt, auf ihre Kosten.

Schweiz: In Locarno startet und endet ein Rundkurs durch das Tessin, vorbei an Gletschereis und Palmenstränden. Dem spektakulären Nufenenpass auf über 2.400 Metern erleben Zweiradfans ebenso wie die sommerlichen Ufer des Lago Maggiore. Auch wenn der See die 20-Grad-Marke nur selten knackt, lädt er nach 312 Kilometern doch zum Baden ein. Deutschlands Küsten: Die Route im östlichen Mecklenburg-Vorpommern führt von Greifswald zur Insel Usedom und wieder zurück. Uralte Alleen, feinsandige Strände und sogar so manch spannende Kurve machen den Reiz dieser Tour aus. Höhepunkte wie die Klosterruine Eldena in Greifswald oder das nostalgische Zweiradmuseum in Dargen sorgen für kulturelle Erlebnisse, die Strände Usedoms für Entspannung und Abkühlung.

Die ADAC TourBooks sind zum Preis von je 14,95 Euro im Buchhandel und in den Geschäftsstellen des Klubs erhältlich sowie im Internet (www.adac-shop.de) oder unter der Telefonnummer 0180 5 101112. (auto-reporter.net/sr)

• Keine Beiträge

Roller wie dieser Piaggio MP3, auf drei Rädern keine zweirädrige Herausforderung, werden u.a. auch von Autovermietern wie Avis angeboten. Foto: Avis/auto-reporter.net

Und die Politik bewegt sich doch!

Indem ein Antrag der Koalitionsfraktionen CDU/CSU und FDP gegen die Stimmen der Opposition angenommen wurde, hat der Verkehrsausschuss hat am Mittwoch beschlossen, dass Jugendliche künftig schon mit 15 Jahren den neuen AM-Führerschein für Mopeds, Quads und vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern erwerben können. Anträge der Opposition, das Alter für den Erwerb des Moped-Führerscheins nicht abzusenken, lehnte der Ausschuss mit den gleichen Mehrheitsverhältnissen ab. Zudem beschlossen die Abgeordneten, den Erwerb von Zweiradführerscheinen besonders der Klasse A2 zu erleichtern…

„Und die Politik bewegt sich doch! Mit dem vorliegenden Gesetzentwurf zur Neuregelung der Zweiradführerscheine beweisen die Verkehrspolitiker der Bundesregierung Mut. Der neue Mopedführerschein AM mit 15 Jahren ist ohne Wenn und Aber zu begrüßen“, kommentiert Stephan Maderner, Chefredakteur des Branchenmagazins „bike und business“. Er bedauert jedoch, dass sich die Verkehrspolitiker nicht darauf verständigen konnten, auch Pkw-Führerscheinbesitzer nach entsprechendem Sachkunde-Nachweis 125-ccm-Motorräder fahren zu lassen. Madener hält es für „sehr problematisch“, dass künftig dreirädrige Fahrzeuge wie die beliebten Piaggio-MP3-Roller nicht mehr automatisch mit Pkw-Lizenz gefahren werden dürfen. „Das bremst ein modernes Mobilitätskonzept aus und bedeutet Rückschritt statt Fortschritt.“

Seit März dieses Jahres hat sich die „bike-und-business“-Petition „Sag Ja zu Moped und Motorrad“ für eine Reform der Zweiradführerscheine stark gemacht. Bis zum 8. Juli stimmten bislang 15.492 Teilnehmer per Online-Voting der Reform zu. Die Aktion läuft noch bis zum 2. August 2010. (auto-reporter.net/sr)

• Piaggio MP3 jetzt auch für Autofahrer (0)
• Piaggio experimentiert mit Hybrid-Rollern (0)
• Motorradmarkt schließt mit einem Plus ab (1)

Kleine Sensation: Mercedes steigt in “Zweiradgeschäft” ein

Schon eine kleine Sensation bahnt sich da an, beim Edelautobauer Mercedes:
Daimler will plant auch im Zweiradbereich. Daimler-Chef Dieter Zetsche überraschte beim ZEIT MATINEE im Gespräch mit „ZEIT“-Herausgeber Josef Joffe und Bahn-Chef Rüdiger Grube am 4. Juli mit seiner Ankündigung: „Wir werden bald einen E-Roller präsentieren.” Außerdem werde Daimler bald eine S-Klasse vorstellen, die zu 50 Prozent elektrobetrieben sein werde und nur drei Liter Kraftstoff verbrauche.

• Keine Beiträge